En 1955, l'industrie a livré un prototype de locomotive (désignation de type N5) à la Deutsche Reichsbahn pour essai. Cette locomotive était équipée d'une nouvelle transmission et d'un moteur diesel de 110 kW (150 ch) au besoin. L'expérience acquise en 1959/60 a finalement conduit à la production de petites séries (V 15 1006 à 1020) avec une puissance moteur de 110 kW (150 CV). D'autres...

En 1955, l'industrie a livré un prototype de locomotive (désignation de type N5) à la Deutsche Reichsbahn pour essai. Cette locomotive était équipée d'une nouvelle transmission et d'un moteur diesel de 110 kW (150 ch) au besoin. L'expérience acquise en 1959/60 a finalement conduit à la production de petites séries (V 15 1006 à 1020) avec une puissance moteur de 110 kW (150 CV). D'autres...