Les voitures particulières destinées aux chemins de fer privés n'ont pas de modèle concret. Il s'agit de variantes de couleur de la voiture WEM type PWG 16.

Les caractères peuvent être adaptés aux souhaits personnels par échange de texture.
L'espace entre les deux panneaux non-fumeurs sous les fenêtres est disponible, mais attention : les 8 rivets ne sont pas recouverts,...

Au début des années 1930, la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft disposait de deux prototypes d'une version rivetée d'une voiture combinée pour bagages et courrier pour lignes secondaires (PwPosti31) qui avait été acquise. Leur succès fut tel qu'une série de 50 véhicules (PwPosti34) fut achetée en 1934. Dans le même temps, elle avait une conception soudée similaire (PwPosti34a) fournie sous...

Jusqu'aux années 60, les voitures de voyageurs légères de la DRG (Shop-Set V10NSK20186) étaient encore en service à la DB en version tractée. Ils étaient principalement utilisés sur des lignes secondaires sinueuses ou raides. Surtout sur la Höllentalbahn en Forêt Noire, ils ont été utilisés jusqu'à la fin.

Certaines voitures ont été modernisées. Les sièges ont été...

Ces wagons ont deux niveaux de chargement et peuvent être chargés de 9 à 14 voitures de milieu de gamme, en fonction de leur conception. Les wagons peuvent être utilisés dans toute l'Europe et ont été spécialement développés pour le transport international de voitures particulières.

Une rampe d'une hauteur d'environ 115/120 cm est prévue pour le chargement et le déchargement....

Dans les années 1920, la Reichsbahn acheta un grand nombre de wagons voyageurs (le célèbre "Donnerbüchsen") ainsi qu'une série de wagons à compartiments. Comme ils n'étaient plus en bois comme leurs prédécesseurs prussiens, mais - comme les Donnerbüchsen - principalement en acier, on les appelait des voitures à compartiments en "fer". La caractéristique extérieure...

Dans les années 1920, la Reichsbahn acheta un grand nombre de wagons voyageurs (le célèbre "Donnerbüchsen") ainsi qu'une série de wagons à compartiments. Comme ils n'étaient plus en bois comme leurs prédécesseurs prussiens, mais - comme les Donnerbüchsen - principalement en acier, on les appelait des voitures à compartiments en "fer". La caractéristique extérieure...

Dans les années 1920, la Reichsbahn acheta un grand nombre de wagons voyageurs (le célèbre "Donnerbüchsen") ainsi qu'une série de wagons à compartiments. Comme ils n'étaient plus en bois comme leurs prédécesseurs prussiens, mais - comme les Donnerbüchsen - principalement en acier, on les appelait des voitures à compartiments en "fer". La caractéristique extérieure...

Quelques-unes des voitures de ligne secondaire du Stahlbaurt construites en 1921 font également partie du parc de la Deutsche Reichsbahn. Dans les années 50, la plupart des voitures faisaient encore l'objet d'une reconstruction complète, car il n'était pas encore possible de se passer de ces voitures. L'intérieur a été entièrement revu, les parois latérales ont été rénovées et de nouveaux...

Les wagons en bois ont également été exploités par la DB sans modification. Seul l'éclairage au gaz, dans la mesure où celui-ci n'avait pas déjà été installé, a été remplacé par un éclairage électrique. La peinture en vert foncé a également été conservée et le logo distinctif DB n'a pas encore été retrouvé sur ces véhicules.

Les wagons en bois construits en 1921 et 1922 faisaient également partie du parc de la Deutsche Bundesbahn. Cependant, ces wagons n'étaient plus soumis à des réaménagements importants, car la DB ne voulait plus utiliser de wagons en bois. Seul l'éclairage au gaz, dans la mesure où celui-ci n'avait pas déjà été installé, a été remplacé par un éclairage électrique. Certaines voitures...